Импорт из Китая в Россию вся правда

Привет, я Нури, живу в Китае и развиваю китайскую логистическую компанию. Постоянно общаюсь с предпринимателями, которые выбирают способ доставки товаров. Расскажу, как наладить импорт из Китая в Россию, чтобы не потерять деньги на необдуманных действиях. Выскажу свою позицию о легальном методе доставки («белом») и «серых» поставках через Казахстан, Кыргызстан по правилам Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Вопросы доставки волнует предпринимателей, которые выходят за пределы оптового рынка Садовод в Москве. Они знают, что Китай предлагает гораздо больший ассортимент товаров по лучшим ценам, чем оптовики на оптовых рынках. Возможность выбирать товары из всего ассортимента, находить новые модели и убрать несколько посредников из системы закупки — это новый уровень товарного бизнеса.

Не буду агитировать за определенную схему импорта товаров из Китая в Россию. Просто расскажу об актуальной ситуации на сентябрь 2024 года.

Об этом не напишут авторы курсов по «белой» доставке

У нас есть клиенты, которые прошли курсы по самостоятельному импорту из Китая в Россию. Пытались возить 50—200 кг партии товаров официально через границу «в белую». Потому что так правильно по закону и несет меньше рисков. Это им рассказали в рекламе курсов.

На обучении по импорту товаров из Китая в Россию рассказывают, как подбирать коды ТН ВЭД и брокеров для растаможки, искать поставщиков с экспортной лицензией, проверять таможенные декларации. Но мало говорят о том, что большую часть товаров для продажи на маркетпейсах возить постоянно в «белую» невыгодно. То задержка поставки, то сертификат дорогой и конкурент поставил цену дешевле. Большинство используют оба способа импортировать товар.

Легальный импорт из Китая в Россию — это: 

• оплата с расчетного счета компании;
• отправка товаров 40 футовыми контейнерами;
• логисты, берущие клиентов с товаром от 500 кг или контейнера;
• сборные грузы, которые отправляют далеко не каждую неделю;
• скрупулезный подбор кодов ТН ВЭД или оплата услуг брокера ВЭД;
• оплата таможенных пошлин — от 0 до 20% от суммы;
• уплата ввозного НДС 10—20%, который нельзя вернуть;
• лабораторная экспертиза товаров для сертификации;
• 30 — 150 тыс. руб. на сертификаты или декларации;
• фрахт (перевозка) контейнера от $3500 от 45 дней;
• постоянные задержки поставок.

Мало кто рассказывает о реальной ситуации в морских портах и на железных дорогах. Контейнеров не хватает, а из надежных маршрутов перевозки осталось два:

• железная дорога через Омск;
• морем через Владивосток и далее по ж/д.

Ситуация с «белым» импортом в 2024 году

Крупные китайские морские перевозчики отказались от работы с Россией из-за риска санкций. Их суда не заходят во Владивосток. У России судов и контейнеров очень мало, поэтому вся нагрузка лежит на мелких китайских транспортных компаниях с небольшим торговым флотом.

Задержка при «белой» доставка на 2 месяца в 2024 году — нормальная ситуация. Планировали доставить за 45 дней, а привезли за 90 дней. Это притом, что морские перевозки подорожали в 5 раз, а железнодорожные в 3—4 раза. Нестабильная политическая обстановка серьезным образом сказывается на официальном импорте из Китая в Россию.

О чем не говорят на курсах по «серой» доставки

«Серая» доставка не идеальна. Потому что полностью построена на доверии между клиентом и логистической компанией в Китае или посредником между клиентом и логистом. Схемы могут быть такие: «клиент — логист — поставщик» или «клиент — посредник — логист — поставщик».

Главное при сером импорте из Китая в Россию — найти надежного логиста, который не будет подводить. Даст надежный способ перевести деньги, реально проверит товар, сделает качественную упаковку и отправит по тарифу перевозчика без накруток.

Логист, как и брокер ВЭД, не везет товары сам. Они пользуются услугами транспортных компаний (ТК). В случае брокера — ТК, владеющей судами, в случае логиста — ТК, владеющей грузовиками.

Как выглядит «серый» импорт: 

1. Клиент переводит деньги как физическое лицо в Китай. Поэтому многие открывают ИП для торговой деятельности, чтобы проще выводить наличку.
2. Логист выкупает товар у поставщиков, которые понравились клиенту. Принимает выкупленные товары на складе, проверяет, упаковывает, страхует и отправляет перевозчиком в Россию через Казахстан или Кыргызстан.
3. В Казахстане и Кыргызстане перевозчик растамаживает товары за взятку на подставные фирмы. Документов на товар с такой операции никто не предоставит.
4. Растаможенный товар перегружают из китайского грузовика в российских и отправляют через границу. Россия и Казахстан состоят в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), который предполагает упрощенный беспошлинный ввоз товаров.
5. Большинство товаров, которые ввозят на территорию России с растаможкой в Казахстане и Кыргызстане, не имеют никаких документов. Их везут до логистических хабов, в Москве это Люблино и Южные ворота, где перегружают местным транспортным компаниям («ПЭК», «СДЭК», «КИТ», «Деловые линии») для дальнейшей доставки.

В результате заказчик получает товар, который он купил на оптовом рынке за наличку. Без документов и проверок. Есть товар, больше нет ничего. Сделать сертификат и добавить маркировку «Честный знак» можно за 3000 —10 000 руб. Предложений полно. Такие сертификаты не пройдет серьезную проверку, их хватит только для успокоения клиентов.

Риски «серого» импорта

Что может случиться:

• деньги пропадут, товар не поставят;
• заказ не проверят на складе в Китае, придет брак;
• потеряют или повредят коробки на перегрузке;
• товар конфискуют на границе при проверке;
• местные ТК потеряют груз (такое бывает);
• клиент или конкурент запросит сертификат и напишет жалобу в проверяющие органы.

Почему могут пропасть деньги? Потому что логист (карго) не проверен или банк заморозит платеж, как это бывает при переводе через менял (посредников).

В Китае тысячи карго компаний (логистов) и каждый день открываются новые. Они очень разные. Одни готовы привлекать клиентов низкими ценами доставки, растамаживая «одежду» под видом «хозтоваров», другие не доставляют грузы двойного назначения, чтобы не защитить остальных клиентов от конфискации. Смотрите на конкретную компанию и не делайте вывода обо всех.

Как устроен реальный импорт из Китая в Россию на 2024 год

Дешевле по «серой» схеме — везут с растаможкой в Казахстане за взятку, дешевле контейнер и по срокам нормально — везут официально. Большинство предпринимателей выбирают схему доставки, выгодную в моменте.

Кто-то возит товары для тестирования «серым» импортом, а стрельнувшие позиции заказывает официально, чтобы получить документы. А уже потом выбирает, как возить дешевле и быстрее.

Другие продолжают возить товары «серым» импортом. Потому что им достаточно получить отказное письмо на запрос о сертификации и декларировании. Нюансов много.

Какой способ импорта из Китая в Россию выбрать

Смотрите на свою финансовую ситуацию, выбранную нишу, бизнес-модель и считайте экономику.

Многие начинающие предприниматели не могут позволить себе нанимать брокеров ВЭД и платить за сертификаты к товарам, продажи которых еще не протестированы.

Представьте, что вы покупаете 10 позиций по 30 шт. На каждую позицию нужен сертификат за 30—150 тыс. руб. Что делать, если у 7 из 10 позиций будут плохие продажи? Как нарастить объем 3 успешных позиций, когда все деньги вложены в тестовые товары, доставку и сертификаты?

Другие готовы рисковать, вкладывая в товар десятки тысяч долларов, заморачиваясь с «белой» доставкой ради сертификатов. Очень часто это люди, которые давно в торговом бизнесе. У них есть запас денег и точное понимание для чего им «белая» доставка. 

В торговом бизнесе есть ниши, в которые не зайти без крупного капитала и официального импорта из Китая со всеми документами. Например, медицинское оборудование, косметика и дорогие гаджеты. Кто-то продает товары через сетевые магазины или поставляет их по выигранным тендерам на заводы. При таком раскладе сертификатом за 6000 р. не отделаться.

Чем логист 1688-master отличается от других

Основатели логистической компании 1688-master всю жизнь работают с предпринимателями из России, Казахстана и Кыргызстана. Более 10 лет занимаемся товарным бизнесом и логистикой.

Чем выделяемся среди других логистов:

• 0% выкуп товаров с 1688, Taobao и напрямую у поставщика.
• Подробный счет (инвойс) с точной стоимостью услуг склада.
• Менеджеры говорят и пишут на русском и китайском языке.
• Склад 6000 м³ в Гуанчжоу, представительство в Иу и Гонконге.
• Реальные проверки товара и возвраты неликвидов и брака.
• Страховка за 2% от стоимости товара со 100% возмещением утери.
• Рублевые переводы в Китай, USDT и другие способы оплаты.
• Личный кабинет склада для контроля поступления грузов.
• 1000+ заказов обрабатываем каждый месяц.

Офис компании находится на территории склада в Гуанчжоу, поэтому все происходящее на складе под постоянным контролем. Есть складская система учета, в которой клиенты могут увидеть поступление товара, фотографии и дать комментарии.

Помогаем клиентам найти поставщиков в Китае, предоставляя инструкции и оказывая услугу «поиск поставщика за $50».

Почитайте больше о компании 1688-master, также статью «как можно нам доверять», чтобы развеять свои сомнения в нашей надежности.

_________________

Вы узнали, как работает импорт из Китая в Россию, какие есть виды доставки и почему многие предприниматели предпочитают «серую» доставку (карго). Эти статьи помогут вам узнать больше о торговом бизнесе с Китаем:

• Регистрация на маркетплейсе 1688 через AliPay;
• Как новые товары в Китае попадают на рынок; 
• Схемы мошенничества в Китае, риски обмана;
• Выбираем надежного партнера в Китае.